自“互聯(lián)網(wǎng)+”概念被提出后，傳統(tǒng)實體產(chǎn)業(yè)模式陸續(xù)被顛覆，而在駕考領(lǐng)域，近年來隨著汽車保有量和駕駛?cè)藛T數(shù)量的不斷攀升，以及全國各地駕考政策日趨開放，互聯(lián)網(wǎng)駕校遍地開花，駕考類APP憑借其流量優(yōu)勢和用戶價值，未來發(fā)展空間較大，不排除后來者居上的可能。

據(jù)比達咨詢(BDR)數(shù)據(jù)中心最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年5月主要駕考類APP月活躍用戶數(shù)方面，駕考寶典穩(wěn)居行業(yè)第一，月活躍用戶數(shù)為1780.1萬人;駕校一點通位列第二，月活躍用戶數(shù)為1160.5萬人;車輪考駕照以301.6萬人的月活躍用戶數(shù)排名第三，較前兩名差距很大。

根據(jù)QuestMobile對外發(fā)布《駕照考試APP行業(yè)研究報告》顯示，過去一年駕照考試APP月活躍用戶總體保持在3000萬至4000萬之間，滲透率基本保持在3%至4%之間，使用駕考相關(guān)APP用戶月人均使用時長平均接近3小時。由此可以看出，我國的駕考市場潛力巨大，傳統(tǒng)的駕考模式有望被徹底顛覆。究其發(fā)展迅速的原因，可以從三個維度來看。

其一，從經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境來看，互聯(lián)網(wǎng)影響下人們的生活質(zhì)量在慢慢提高，潮流的生活消費觀念逐漸深入人心，其中汽車也成為了人們爭相消費的一大熱點，駕考人數(shù)也隨之增多。據(jù)了解，截至2015年底，中國駕駛?cè)艘堰_3.2億，數(shù)量位居世界第一，而增量市場依然廣闊。對傳統(tǒng)的線下駕培形式來說，龐大的駕考大軍規(guī)模已經(jīng)遠遠超出了普通駕培機構(gòu)的學員負荷量，反向來看，正是供不應(yīng)求的駕考現(xiàn)狀催生了“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”的發(fā)展。

其二，對于廣大駕考學員來說，傳統(tǒng)駕考的培訓形式本身就不夠規(guī)范，隱性收費項目多、效率低、服務(wù)差。而隨著學車人數(shù)的激增，駕培機構(gòu)、教練供不應(yīng)求等問題日益凸顯，傳統(tǒng)培訓形式雪上加霜，考駕照變成一個讓人頭疼的問題。很多學員交了錢遲遲預約不上練車時間、有些報考一年學車次數(shù)卻屈指可數(shù)、還有些考生學車時要排隊，耗費大量時間學到的有用的東西卻很少……這些現(xiàn)象比比皆是、層出不窮，向亟待改革的傳統(tǒng)駕培敲響了警鐘。

其三，對于整個駕考行業(yè)來說，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和科技的進步，服務(wù)模式的改革創(chuàng)新勢在必行；另一方面人們對消費、服務(wù)的要求不斷提高，維權(quán)意識也日益加強，魚目混珠、隨意糊弄考生的駕培機構(gòu)已經(jīng)難以生存，線上自主學習、培訓、練習的形式開始受到學員的歡迎。

在供需的市場大環(huán)境影響下，弊端凸顯產(chǎn)生推力，科技進步帶動發(fā)展，傳統(tǒng)駕考模式逐漸發(fā)生新變革。不少企業(yè)也注意到這塊巨大的蛋糕，逐漸參與到駕考新模式的開發(fā)中，各類平地而起的駕考APP如雨后春筍般生長。

通過對比分析以駕考一點通&駕考寶典為代表的工具型駕考APP、以58學車&車輪駕考為代表的綜合型駕考APP和以駕聯(lián)學車&OK學車&快馬學車等APP為代表的教練端應(yīng)用，APP開發(fā)公司軟捷科技總結(jié)其優(yōu)劣勢，整理關(guān)于駕考類APP開發(fā)需要的特色功能方案。借助網(wǎng)絡(luò)工具進行視頻授課、模擬練習，用戶通過各種類型的智能終端設(shè)備即可獲取知識、完成培訓學習。

學員端：

1.駕考APP模式作為重考試環(huán)節(jié)的平臺，以服務(wù)為前提，為學員在網(wǎng)上提供自學、練習、模擬考試等一系列完整的培訓方案。學員可以通過設(shè)置車型來備考不同類型的駕照，這種圖片+文字+視頻的方式甚至比實體授課更直觀、更詳細。

2.增加駕考相關(guān)數(shù)據(jù)信心服務(wù)：將各個駕校的資源統(tǒng)計起來，為考駕照的學員提供全方位的備考資源與幫助，并在信息的更新環(huán)節(jié)著力，為考生提供最新的學車動態(tài)、駕校報名流程、價格等服務(wù)。

3.全方位的駕考咨詢幫助：精準把控考試流程等信息，抓住學員迫切需要了解駕考相關(guān)信息的心理，在基礎(chǔ)知識的練習上又附加各類型的報考信息、考試動態(tài)，為學員提供從駕考報名到領(lǐng)駕照全流程、全方位的駕考咨詢幫助。

4.一站式服務(wù)模式：除了為學員提供在線報名、分配學車顧問、體檢練車、全四項科目學習、考試拿證的全流程，還增設(shè)了更多的延伸服務(wù)。比如針對移動端學員推出手機在線預約；在學員去學車的時候提供免費接送等增值服務(wù)；同時為不同人群開放不同班型，充分滿足學員的個性化需求。

5.精細分類學習：從科目一到科目四的整套學習服務(wù)以外，甚至還細化到每一個科目都推出一個相應(yīng)的應(yīng)用軟件，讓學員根據(jù)學車階段進行精細化學習。

7.智能推薦找陪駕：上新找陪駕功能，可以讓有增加額外練車需求的學員，在APP上找到專業(yè)的教練，進行一對一線下陪駕輔導，助學員一舉通關(guān)，拿下駕駛證。

教練端：

推出教練版APP，專為駕考教練的工作提供幫助，為教練和學員之間建立實時有效的連接，讓預約學車、考試變得更簡單。

1.幫助教練做信息歸納，記錄并整理學員通訊錄、考試進程、科目學習等復雜的信息。一改以往混亂的學員管理方式，也在很大程度上緩解了信息錯漏的現(xiàn)象。

2.收費更透明，線上下單學習課程、線上完成支付，線下面對面授課、手把手教學，不僅使教練收入有了基本保障，隱性收費也大都被杜絕，學員的權(quán)益能更好地實現(xiàn)。而且有些教練通過這種一對多的信息收發(fā)模式，開設(shè)了私人教練課程，在規(guī)范的體制下能謀求更多面的發(fā)展。

3.以駕校為基準，對教練展開考核，開設(shè)評價體系，形成用戶評分的教練排行榜，推動了教練服務(wù)的良性競爭。這些教練端APP不僅幫助教練的工作，還在無形中規(guī)范了教練的工作；并且這也為學員尋找教練做了第一輪信息篩選，降低了學員駕考被欺詐的風險。

這種針對教練的應(yīng)用也算是另辟蹊徑，為駕考多環(huán)節(jié)的復雜化開啟了另一扇窗，使駕考變得更簡單。可以想見，在征信體系日益完善的時代，實名認證、全生活服務(wù)綁定將逐漸成為確保文明守法行為最有力的屏障，不管是教練還是學員都應(yīng)該遵從規(guī)范的體制，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)推動駕考行業(yè)向規(guī)范邁進了一大步。